DUŻY zasięg to NIE ŚCIEMA - Engwe O20 Boost

Engwe O20 Boost — podsumowanie recenzji

Najważniejsze cechy

• Składany rower elektryczny z kołami 20″ i oponami 2,125″ — nie jest to fatbike.
• Silnik w tylnej piaście o deklarowanym momencie obrotowym 75 Nm i pięć poziomów wspomagania.
• Czujnik nacisku na pedały zwiększa moc silnika, gdy rowerzysta mocniej pedałuje.
• Przycisk Boost pod kciukiem zapewnia pełną moc, ale działa tylko podczas pedałowania. Wspomaganie kończy się przy 25 km/h; recenzentowi nie udało się odblokować tego limitu.
• Hydrauliczne hamulce, przedni amortyzator, składane pedały i podwójna podpórka.
• Wyjmowana bateria znajduje się pod siodełkiem. Po złożeniu roweru magnes przy przednim kole utrzymuje go w tej pozycji.
• Waga bez baterii: 22,7 kg. Bateria waży 3,7 kg.
• Ładowarka 4,5 A. Według recenzenta pełne ładowanie całkowicie rozładowanej baterii trwa około 3 godzin.
• Testowy egzemplarz miał baterię 48 V i 13,5 Ah. Recenzent podaje, że wersja dostarczana klientom ma mieć baterię 48 V, 15 Ah (720 Wh) na ogniwach LG.
• W zestawie znajdują się m.in. instrukcje po polsku i angielsku, pompka, zapasowe klocki i śruby, odblaski oraz urządzenie Smart Tag do lokalizowania roweru.

Jazda i komfort

Rower okazał się mocny i żwawy jak na niewielki, składany model. Recenzent chwalił przewidywalne przyspieszanie i skuteczne hamulce. O20 Boost dobrze radził sobie na ścieżkach miejskich, nierównym chodniku, piasku, korzeniach i podjazdach. Małe koła zapewniają dużą zwrotność.

Przycisk Boost pozwala szybko rozpędzić się do limitu 25 km/h. Recenzent uznał go za przydatną alternatywę dla manetki gazu, ponieważ działa wyłącznie podczas pedałowania.

Pozycję na rowerze określił jako wygodną, z dużą ilością miejsca na nogi. Przy wzroście 177 cm czuł się dobrze. Jego zdaniem rower może być odpowiedni mniej więcej dla osób o wzroście 155–185 cm, choć wyżsi rowerzyści mogą odczuwać dyskomfort.

Standardowe siodełko recenzent uznał za podstawowe. Do testu zamontował amortyzowaną sztycę Zoom, która nie jest częścią standardowego wyposażenia i wyraźnie poprawiła komfort jazdy po nierównościach.

Montaż po wyjęciu z pudełka był dość prosty, a rower został bardzo dobrze zabezpieczony na czas transportu.

Zasięg

Podczas 18-kilometrowej jazdy rower zużył, według obliczeń recenzenta, 18% energii. Na tej podstawie oszacował zużycie na około 6,5 Wh/km oraz zasięg na:

• około 100 km na testowej baterii;
• około 111 km na deklarowanej baterii 720 Wh.

To szacunki oparte na krótkiej jeździe, a nie wynik pełnego testu zasięgu. Recenzent zaznaczył, że korzystał z wysokiego poziomu wspomagania i często używał przycisku Boost.

Zalety

• Bardzo dobry stosunek jakości do ceny — recenzent podał cenę około 4500 zł.
• Mocny silnik, responsywny czujnik nacisku i praktyczny przycisk Boost.
• Dobre hamulce, zwinne prowadzenie i możliwość jazdy po lekkich trasach terenowych.
• Składana konstrukcja, wyjmowana bateria i łatwe przechowywanie.
• Niski obliczony pobór energii i obiecujący szacowany zasięg.
• Starannie zabezpieczone opakowanie i schludne wykonanie.

Wady i zastrzeżenia

• Limit wspomagania wynosi 25 km/h i recenzentowi nie udało się go odblokować.
• Siodełko jest podstawowe; amortyzowaną sztycę użytą podczas testu trzeba dokupić.
• Recenzent nie mógł ocenić trwałości mechanizmu składania po dłuższym przebiegu, np. 500–3000 km.
• Zasięg 111 km jest szacunkiem, a nie wynikiem potwierdzonym podczas przejazdu.

Porównania i werdykt

Recenzent porównuje O20 Boost z droższymi, podobnymi rowerami dostępnymi na rynku europejskim, które mają kosztować około 15 tys. zł. Jego zdaniem Engwe oferuje zbliżoną koncepcję za mniej więcej jedną trzecią tej kwoty, choć trzeba zaakceptować ograniczenie prędkości do 25 km/h. Zwraca też uwagę, że rower nie ma szerokich opon typowych dla fatbike’ów, ale mimo to dobrze radzi sobie na piasku i leśnych ścieżkach.

Ogólny werdykt: recenzent ocenia Engwe O20 Boost bardzo pozytywnie i uważa go za udany, solidny oraz opłacalny składany rower elektryczny. Poleca go osobom szukającym zwrotnego roweru miejskiego, który poradzi sobie także na parkowych i leśnych trasach — pod warunkiem że nie przeszkadza im ograniczenie prędkości do 25 km/h.

Głos w recenzji

W materiale wypowiada się jeden recenzent; nie przedstawiono odmiennych opinii innych użytkowników.